來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-06-26
6月26日，合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交上市申請。
資料顯示，合眾汽車成立于2014年10月，總部位于浙江嘉興，是新勢力品牌哪吒汽車的母公司，哪吒汽車品牌于2018年6月正式發(fā)布，首款量產(chǎn)車型名為N01，目前已經(jīng)停產(chǎn)停售。官網(wǎng)顯示，目前哪吒汽車在售車型包括哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒AYA、哪吒L。
據(jù)了解，早在2020年，合眾汽車就被曝出啟動IPO計劃，但與同期的“蔚小理”成功赴美上市相比，哪吒汽車IPO當(dāng)年“敗走”科創(chuàng)板。當(dāng)時，對外傳出的原因是，科創(chuàng)板新政強化了對上市企業(yè)“科技含量”的審查。此后，一波三折，合眾汽車四年來多次被傳沖刺IPO，官方也或多或少證實其在啟動IPO準備工作，但上市遞表一直無果。盡管資本市場對于新能源汽車投資趨冷乃事實所在，但哪吒汽車要實現(xiàn)快速擴張，IPO也是其必走之路。
過去三年多，哪吒汽車已燒錢過百億，仍未能止損。文件顯示，2021年-2023年，合眾汽車分別虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元。而且，不僅仍處于虧損狀態(tài)，在終端市場，哪吒汽車銷量自2023年開始就陷入低迷狀態(tài)，以致于其2023年度至2024年一季度銷量都出現(xiàn)大幅下滑。
至于哪吒汽車銷量為何出現(xiàn)下滑，以及如何穩(wěn)定市場銷量，與日益競爭加劇的中國電動汽車市場不無關(guān)系，在包括新勢力和傳統(tǒng)車企的新能源品牌紛紛使出渾身解數(shù)參與價格戰(zhàn)相比，哪吒汽車CEO張勇對于品牌銷量下滑的解釋是——為確保哪吒汽車毛利率回正，所以其沒有全力以赴參與價格戰(zhàn)。不過，在業(yè)內(nèi)看來，哪吒汽車銷量下滑，主要還是因為現(xiàn)金流緊張，無法像其他車企一樣虧錢賣車。文件顯示，截至2023年12月31日，合眾汽車持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為28.37億元，而2022年末為67.57億元。銷量持續(xù)低迷的哪吒汽車，除了要穩(wěn)定市場銷量，還要實現(xiàn)IPO，不得不說壓力也是很大。
2024年，中國電動汽車市場環(huán)境更加嚴酷，一開年價格屠夫比亞迪將秦PLUS和驅(qū)逐艦05的價格降至7.98萬元，其它車型也陸續(xù)推出價格更低的榮耀版，直插哪吒汽車腹地。隨后，長安、吉利、奇瑞、現(xiàn)代伊蘭特等品牌跟進降價，又是一場酣暢淋漓的廝殺大戰(zhàn)。據(jù)了解，2024年哪吒汽車銷量目標為30萬輛，其中國內(nèi)20萬輛，海外10萬輛。截至5月，哪吒汽車累計交付43564輛，同比下滑13.4%，僅完成全年30萬輛銷售目標的14.5%。
在銷量承壓的背景下，盡快IPO幾乎是哪吒汽車的必然選擇。首先，哪吒汽車虧損不斷擴大，其中2023年虧損68.67億元，而賬面現(xiàn)金僅剩下28.37億元，已經(jīng)不足以支撐未來一年的支撐，及時IPO上市能夠盡可能緩解資金壓力。其次，哪吒汽車的產(chǎn)品定價很低，2023年毛利率為-14.9%，雖然較2022年和2021年有明顯改善，但跟進價格戰(zhàn)可能會惡化財務(wù)表現(xiàn)。最后，哪吒汽車布局海外和產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，也是投資的巨頭，2023年起哪吒在泰國和馬來西亞投資建廠，廣泛布局海外營銷渠道，賬面資金可能進一步承壓。
無論國內(nèi)還是海外，一切的一切都需要資金，IPO能否解得了哪吒汽車的“頑疾”？對于哪吒汽車來說，成功赴港上市可能在一定程度上緩解資金壓力，但中國電動汽車市場經(jīng)理大洗牌之后，頭部車企的市場身位已然清晰，資本市場逐漸回歸理性，投資人更看重車企的商業(yè)化價值和盈利能力，銷量持續(xù)下滑、虧損持續(xù)擴大的哪吒汽車，還能獲得資本市場的認可嗎？
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