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四連跌!豐田全球銷(xiāo)量公布

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-06-27

6月27日,豐田汽車(chē)公司公布5月全球產(chǎn)銷(xiāo)情況。數據顯示,5月豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量840,681輛,同比增長(cháng)0.3%,其中日本本土市場(chǎng)銷(xiāo)量102,071輛,同比下滑12.7%,海外市場(chǎng)銷(xiāo)量738,610輛,同比增長(cháng)2.4%。截至5月,2024年豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量為4,039,177輛,同比增長(cháng)0.01%。

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據了解,這是豐田汽車(chē)銷(xiāo)量連續個(gè)月出現下滑。綜合此前數據,4月豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量同比下滑0.5%,3月同比下滑2.1%,2月同比下滑7.0%,自2023年1月以來(lái)首次同比下降。豐田汽車(chē)表示,下降的主要原因包括大發(fā)汽車(chē)應對召回、普銳斯生產(chǎn)和出貨的長(cháng)期停滯以及在中國市場(chǎng)面臨巨大銷(xiāo)售壓力等。

從全球市場(chǎng)來(lái)看,5月豐田汽車(chē)在日本國內銷(xiāo)量為102,071輛,同比下滑12.7%,銷(xiāo)量下滑的原因是普銳斯生產(chǎn)和出貨的長(cháng)期停滯。其它市場(chǎng)來(lái)看,豐田汽車(chē)在北美上市仍然呈現高速增長(cháng),銷(xiāo)量為253,322輛,同比增長(cháng)14.9,其中美國市場(chǎng)為216,620輛,同比增長(cháng)15.7%,加拿大和墨西哥也實(shí)現同比增長(cháng),但這兩大市場(chǎng)整體銷(xiāo)量占比不高。在歐洲市場(chǎng)也是如此,豐田汽車(chē)歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為96,593輛,同比增長(cháng)7.3%,其中法國、德國均暴漲,漲幅最大的是法國,同比增長(cháng)60.0%至13,032輛。

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于上述兩大市場(chǎng)相比,豐田汽車(chē)在中南亞市場(chǎng)則陷入“苦戰”,這也是豐田汽車(chē)全球銷(xiāo)量下滑的主要來(lái)源。數據顯示,5月豐田汽車(chē)在中南亞市場(chǎng)銷(xiāo)量?jì)H256,744輛,同比下滑6.9%,22.57萬(wàn)輛,同比下滑15.1%,其中在中國市場(chǎng)(含香港)銷(xiāo)量為140,377輛,同比下滑13.6%,但較4月環(huán)比實(shí)現增長(cháng)。豐田汽車(chē)表示,盡管推出全新的銷(xiāo)售活動(dòng),但價(jià)格競爭加劇等嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境持續,與同期相比有所下降。據零售數據顯示,4月豐田汽車(chē)在華有四款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),分別是鋒蘭達、RAV4榮放、威蘭達、卡羅拉銳放,銷(xiāo)量分別為2.13萬(wàn)輛、1.43萬(wàn)輛、1.28萬(wàn)輛、1.25萬(wàn)輛,凱美瑞和漢蘭達緊跟其后,分別為8681輛、8120輛。

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不得不承認,豐田在中國市場(chǎng)的未來(lái)堪憂(yōu)。首先,從產(chǎn)品布局來(lái)看,豐田在新能源汽車(chē)領(lǐng)域幾乎是一片空白,隨著(zhù)中國市場(chǎng)新能源車(chē)的滲透率超過(guò)50%,消費者對于新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高,而豐田卻遲遲未能推出具有競爭力的新能源產(chǎn)品,這使得豐田在中國市場(chǎng)的空間越來(lái)越小,競爭力逐漸減弱。

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其次,從經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )來(lái)看,豐田也面臨著(zhù)巨大的挑戰。由于銷(xiāo)量下滑,很多經(jīng)銷(xiāo)商都面臨著(zhù)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力,不少已經(jīng)退網(wǎng)或在退網(wǎng)的邊緣。隨著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的消失,豐田在國內的銷(xiāo)量將會(huì )呈現螺旋式加速下滑的態(tài)勢。

當然,我們也不能忽視豐田在其他市場(chǎng)的表現,包括北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)都實(shí)現增長(cháng)。然而,這些增長(cháng)并不能掩蓋豐田在全球市場(chǎng)面臨的挑戰,在東南亞、中東、南美等地區,自主品牌正在快速擴大份額,豐田在這些市場(chǎng)的銷(xiāo)量可能會(huì )受到?jīng)_擊。

2024年是新能源汽車(chē)企業(yè)站穩腳跟的關(guān)鍵年,競爭注定非常激烈。隨著(zhù)新能源車(chē)滲透率快速提升,傳統燃油車(chē)市場(chǎng)規模逐步縮小,龐大的傳統產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車(chē)市場(chǎng)矛盾帶來(lái)更激烈的價(jià)格戰。規模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài),多數廠(chǎng)商優(yōu)先保份額,必然形成價(jià)格競爭的進(jìn)一步加劇。

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