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重大人事調(diào)整!上汽集團(tuán)官宣

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-07-10

上汽集團(tuán)終于官宣新的領(lǐng)導(dǎo)人了!

7月10日,上海汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱“上汽集團(tuán)”)官宣主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定:原董事長(zhǎng)陳虹先生由于到齡退休,辭去董事長(zhǎng)及其他職務(wù)。王曉秋任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng),賈健旭先生擔(dān)任上汽集團(tuán)總裁。相關(guān)免職按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。

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公開資料顯示,陳虹于1961年3月出生,現(xiàn)年63歲,其在上汽集團(tuán)任職時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40年,從上汽拖拉機(jī)廠名下的轎車項(xiàng)目組的聯(lián)絡(luò)員到技術(shù)員、車間主任、副廠長(zhǎng)、廠長(zhǎng),再到上海通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)總裁、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng),用了30年的時(shí)間。2014年5月,上汽集團(tuán)官宣,陳虹擔(dān)任上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng),這一待就是10年。

2014年,陳紅從從63歲的胡茂元手中接過帥印,當(dāng)時(shí)上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)。10年時(shí)間,滄海桑田,陳虹見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)走向巔峰、新能源汽車即將反超燃油車、自主品牌成為市場(chǎng)主角等諸多汽車行業(yè)歷史性時(shí)刻。

2023年度,上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入7447.1億元,同比增長(zhǎng)0.09%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)141.1億元,同比下滑12.48%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)100.4億元,同比增長(zhǎng)11.71%;銷量方面,2023年上汽集團(tuán)累計(jì)批發(fā)銷量502.1萬輛,同比下滑5.31%,其中新能源汽車銷售112.3萬輛,同比增長(zhǎng)4.6%。

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據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì),上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱占集團(tuán)總銷量72.1%,而上汽乘用車和上汽大通僅25%。也就是說,合資品牌仍然是上汽集團(tuán)的主要銷量來源,而除了上汽大眾外,另外兩家合資公司的銷量跌幅均超過兩位數(shù),它們的表現(xiàn)將直接影響集團(tuán)的表現(xiàn)。

image上汽大眾和上汽通用仍然是集團(tuán)的利潤(rùn)來源,但由于銷量下滑,其利潤(rùn)表現(xiàn)已經(jīng)不同往日。財(cái)報(bào)顯示,2023年上汽大眾營(yíng)業(yè)收入1402.8億元,凈利潤(rùn)31.3億元。上汽通用營(yíng)業(yè)收入1452.9億元,凈利潤(rùn)25.4億元。上汽通用五菱營(yíng)業(yè)收入760.1億元,凈利潤(rùn)9.3億元。以此統(tǒng)計(jì),三家合資公司占上汽集團(tuán)總利潤(rùn)46%。

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進(jìn)入2024年后,隨著國(guó)內(nèi)車市進(jìn)一步內(nèi)卷,合資品牌整體影響力下降,更多依靠燃油車的上汽集團(tuán)的整體表現(xiàn)還是不盡人意。上半年,上汽集團(tuán)累計(jì)銷量182.70萬輛,同比下滑11.81%,其中新能源汽車銷量46.10萬輛,同比增長(zhǎng)23.90%。具體品牌來看,合資板塊中上汽大眾同比增長(zhǎng)1.75%,上汽通用五菱同比增長(zhǎng)9.60%,而上汽通用同比下滑49.98%,自主板塊受到其他自主品牌影響較大,上汽乘用車同比下滑18.49%,上汽大通同比下滑9.18%,而作為旗下高端純電品牌,上汽智己暴漲129.34%,但整體市占率并不高,累計(jì)銷量?jī)H22,452輛。

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目前來看,上汽集團(tuán)仍然是中國(guó)最大的汽車集團(tuán),旗下坐擁上汽大眾、上汽通用等實(shí)力雄厚的合資品牌,但在自主品牌向合資品牌發(fā)起總攻、新能源汽車即將反超傳統(tǒng)燃油車的背景下,上汽集團(tuán)也在車市存量競(jìng)爭(zhēng)與新能源崛起的背景下不可避免地迎來了前所未有的困難和挑戰(zhàn),如何保證合資品牌的市場(chǎng)份額以及提升自主品牌的實(shí)力,將是新任領(lǐng)導(dǎo)者的重任。

繼任者王曉秋生于1964年,如今也已年滿60歲,但他同樣是經(jīng)驗(yàn)豐富的“老上汽人”。2003年,上汽集團(tuán)啟動(dòng)自主品牌項(xiàng)目時(shí),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就是王曉秋??梢哉f,王曉秋就是上汽集團(tuán)自主品牌的奠基人。在王曉秋的帶領(lǐng)下,上汽乘用車用四年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。2018年,上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)70.19萬輛,但在后續(xù)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中卻未能保持優(yōu)勢(shì),在當(dāng)下自主品牌的龍爭(zhēng)虎斗中,上汽集團(tuán)的自主板塊表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期

接替王曉秋擔(dān)任集團(tuán)總裁的賈健旭,則是由陳虹提名,其出生于1978年,曾在上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)的開拓中扮演關(guān)鍵角色。2023年2月,賈健旭擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理一職。2023年12月,上汽集團(tuán)宣布聘任賈健旭擔(dān)任副總裁。換而言之,不到一年時(shí)間,賈健旭被提拔為集團(tuán)副總裁,又不到一年時(shí)間升任為集團(tuán)總裁。

上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)體量最大的汽車集團(tuán),正在不斷加強(qiáng)自主品牌的發(fā)展,但大象“轉(zhuǎn)身”注定會(huì)很艱難。當(dāng)下,正值新能源汽車變革、自主合資市場(chǎng)地位互換、中國(guó)汽車出海遇阻的特殊時(shí)期,上汽集團(tuán)也面臨著種種挑戰(zhàn)。無論如何,“老將”王曉秋的接任將是上汽集團(tuán)破除積弊,構(gòu)建新能源轉(zhuǎn)型信心的開端。三五年之后,一個(gè)整裝待發(fā)的上汽集團(tuán)將交接到新的接班人手中,又是否能夠迎來下一個(gè)波瀾壯闊的十年。

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