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又一車(chē)企官宣!北汽新能源換帥

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-07-11

7月9日,北汽新能源召開(kāi)干部調整會(huì )議,對北汽新能源主要領(lǐng)導干部進(jìn)行調整原北汽集團副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(cháng)劉宇不再兼任北汽新能源董事長(cháng);原北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理代康偉升任北集團副工程師兼任北汽新能源董事長(cháng);原北汽新能源黨委副書(shū)圮、常務(wù)副總經(jīng)理張國富升任北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理;原北汽集團經(jīng)營(yíng)與管理部長(cháng)劉觀(guān)橋調任北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理;

資料顯示,張國富有著(zhù)超過(guò)20年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗,是北汽系的老將,先后在北汽福田、北汽福田環(huán)保動(dòng)力、北京汽車(chē)、北汽鵬龍、北京海納川、北京越野、北京汽車(chē)股份等北汽體系下多家公司擔任職務(wù)。自2019年起,先后擔任北汽越野常務(wù)副總經(jīng)理、北汽股份常務(wù)副總裁、北汽越野總經(jīng)理、北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理。

此次人事變動(dòng)意味著(zhù)張國富正式接替代康偉,掌舵北汽新能源。劉觀(guān)橋將承擔北汽新能源的銷(xiāo)售工作,與張國富一起組建北汽新能源新任領(lǐng)導班子。此次人事變動(dòng)是張建勇執掌北汽集團后,首次大規模的人事調整,是北汽在集團層面繼續加碼自主事業(yè),支撐旗下極狐品牌繼續發(fā)展的重要舉措。

值得一提的是,就在宣布人事變動(dòng)當天,北汽藍谷發(fā)布業(yè)績(jì)預告,預計2024年上半年凈虧損24億元至27億元,上年同期虧損19.8億元。北汽藍谷表示,虧損原因主要系新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈,價(jià)格戰日趨白熱化,擠壓利潤空間。同時(shí)公司為持續推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展,在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營(yíng)效率提升上持續投入,因此對公司短期業(yè)績(jì)產(chǎn)生一定影響。

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年報顯示,2023年度北汽藍谷實(shí)現營(yíng)業(yè)收入143.19億元,同比增長(cháng)50.5%;凈虧損54.00億元,同期凈虧損54.65億元;歸母凈虧損60.18億元,同期歸母凈虧損為58.38億元。公告顯示,2023年北京新能源汽車(chē)股份有限公司凈虧損22.43億元,北京藍谷極狐汽車(chē)科技有限公司凈虧損33.47億元。

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據了解,這是北汽藍谷四年出現年度虧損,2020年-2023年分別凈虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元、54.00億元,四年累計虧損225億元?,F金流方面,北汽藍谷同樣承壓,2023年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~為-4.65億元,同期為現金流量?jì)纛~為35.22億元。對此公司解釋稱(chēng),主要系本期支付到期貨款及收到的稅收返還減少等綜合所致。

2024年,北汽藍谷的發(fā)展目標或主要集中在“享界”品牌上。享界,是北汽藍谷與華為聯(lián)合打造的汽車(chē)品牌,是鴻蒙智行旗下第三個(gè)汽車(chē)品牌,此前華為分別與賽力斯、奇瑞打造問(wèn)界、智界品牌。

享界S9是華為與北汽藍谷合作打造的首款純電動(dòng)轎車(chē),定位行政商務(wù)轎車(chē),動(dòng)力上提供單電機車(chē)型和雙電機車(chē)型,于2024北京車(chē)展上首發(fā)亮相,預售價(jià)45萬(wàn)-55萬(wàn)元,將于8月上旬在北京正式上市。

根據2024北京車(chē)展亮相的實(shí)車(chē)來(lái)看,享界S9采用簡(jiǎn)潔的設計風(fēng)格,前臉采用封閉式格柵設計,兩側搭配C字形大燈組,中間由一根貫穿式燈帶銜接,中央為“STELATO”享界品牌英文標志。另外,新車(chē)前包圍采用寬大尺寸的梯形通風(fēng)口,營(yíng)造出一定的運動(dòng)氛圍。車(chē)尾部分,牌照處掛有“鴻蒙智行”標簽,后尾門(mén)右下角為享界S9,左下角為北汽新能源,尾門(mén)中央為STELATO。尺寸方面,新車(chē)長(cháng)寬高分別為5160/1987/1486mm,軸距為3050mm,定位C級純電轎車(chē)。

華為鴻蒙智行的誕生無(wú)疑為中國汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新生力量,憑借強大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng )新能力,華為加速推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化升級,讓頂級豪車(chē)也有“中國制造”成為現實(shí)。不可否認的是,當前中國汽車(chē)制造商正面臨前所未有的機遇與挑戰,雖然北汽新能源并沒(méi)有選擇躺平,但從技術(shù)到營(yíng)銷(xiāo),從線(xiàn)下渠道建設到售后,從產(chǎn)品力到產(chǎn)能等等,北汽新能源需要補齊的短板實(shí)在是太多了,只是市場(chǎng)留給這些短板的時(shí)間,還有多少呢?

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