來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-08-13
8月13日，阿里拍賣平臺顯示，河南力帆新能源電動車有限公司（下稱“河南力帆”）資產(chǎn)包因無人出價，再度流拍。
河南力帆資產(chǎn)包于今年7月22日開始首次拍賣，起拍價為9894.8613萬元，遺憾的是，經(jīng)過24小時拍賣，市場反應冷淡，因無人出價未能成交，最終于7月23日以流拍告終。本次為二次拍賣，二次拍賣的起始價由9894.8613萬元降至7915.88萬元，降幅1978.98萬元。雖然二次拍賣起始價縮水了將近兩成，但依然無人問津。
據(jù)拍賣平臺顯示，二次拍賣共有74人設置提醒，1543人圍觀，但無一人報名，最終于8月13日10:00結束，以流拍告終。作為對比，首次拍賣共有111人設置提醒，3581人圍觀。也就是說，二次拍賣關注度呈現(xiàn)“腰斬”趨勢。競買公告顯示，本次拍賣標的物為河南力帆登記在冊的所有存貨，包括原材料、在庫周轉材料、庫存商品；機器設備；電子設備；車輛等資產(chǎn)。
公開資料顯示，河南力帆新能源電動車有限公司成立于2014年8月，法定代表人為楊攀洪，企業(yè)注冊資本和實繳資本均為15000萬人民幣，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。該公司由重慶力帆新能源汽車有限公司全資持股，后者由力帆科技（集團）股份有限公司（下稱“力帆科技”）全資持股。也就是說，河南力帆是力帆科技的全資子公司。
據(jù)了解，河南力帆是力帆科技在全球的第24個工廠，也是力帆科技首個專門生產(chǎn)新能源電動轎車的工廠，于2014年12月投產(chǎn)，彼時，蔚來汽車和小鵬汽車也才剛剛創(chuàng)立，從發(fā)展時間線來看，河南力帆的起步并不晚，只可惜最終也只能慘淡收尾。
2023年3月6日，力帆科技（集團）股份有限公司發(fā)布公告稱，董事會同意河南力帆向法院申請破產(chǎn)清算。公告顯示，河南力帆自2020年以來無實質業(yè)務開展，截至2022年9月30日，河南力帆未經(jīng)審計凈資產(chǎn)-1.54億元，負債總額1.89億元，嚴重資不抵債，已不具備持續(xù)經(jīng)營能力。鑒于上述情況，為優(yōu)化經(jīng)營結構、聚焦主業(yè)，提升公司盈利能力，保障河南力帆股東及債權人合法權益，經(jīng)公司董事會審議通過，河南力帆擬以資不抵債且不能償還債務為由，向法院申請破產(chǎn)清算。河南力帆的破產(chǎn)清算申請由法院受理并指定破產(chǎn)管理后，力帆科技將喪失對其的控制權，其將不再納入公司合并報表范圍。
2023年12月7日，河南力帆以資不抵債、無力清償?shù)狡趥鶆涨屹Y金鏈中斷、關鍵試驗項目無法通過試驗要求全面停產(chǎn)為由向河南省濟源市人民法院申請進行破產(chǎn)清算。法院裁定書顯示，河南力帆申請了低速四輪電動車生產(chǎn)本案開展經(jīng)營，但純電動乘用車最終未能獲批準并于2016年底提出終止電動乘用車資質單申報工作。另因力帆集團陷入困境，對河南力帆投資中斷，經(jīng)公司財務審計至2022年12月31日，公司資產(chǎn)為3521.05萬元，負債為1.89億元，凈資產(chǎn)-1.54億元，且公司涉及多起民事訴訟、執(zhí)行，現(xiàn)生產(chǎn)設備和資金已被查封凍結，處于全面停產(chǎn)狀態(tài)。
法院認為，河南力帆因純電動乘用車項目審批、資金問題近年來生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境，該公司現(xiàn)停產(chǎn)，無生產(chǎn)經(jīng)營性收入來源，對所負到期債務明顯缺乏清償能力，故申請人河南力帆自行提起破產(chǎn)清算申請符合相關法律規(guī)定。同年12月15日，法院受理河南力帆破產(chǎn)清算申請。
需注意的是，時過境遷，如今的力帆科技也早已不是曾經(jīng)的力帆，而是一個掛著力帆名字的吉利“子車企”。2020年7月，力帆發(fā)布公告，因不能清償?shù)狡趥鶆?，多家子公司被債權人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被破產(chǎn)的風險。至此，力帆走上破產(chǎn)重整的道路。次月，法院裁定受理力帆破產(chǎn)重整。2021年12月，吉利汽車發(fā)布公告，擬與力帆科技共同投資設立合資公司，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。2022年1月，吉利汽車與力帆科技共同投資設立的合資公司已完成工商注冊登記手續(xù)，并取得中國重慶兩江新區(qū)市場監(jiān)督管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，定名為重慶睿藍汽車科技有限公司（“睿藍汽車”）。
回歸河南力帆的遭遇，其倒下無疑給行業(yè)敲響了警鐘。當然，隨著隨著傳統(tǒng)車企轉型的力度加大以及車市優(yōu)勝劣汰的加劇，競爭更加白熱化，河南力帆的處境也僅是當下眾多車企的一個縮影。
在此之前，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）破產(chǎn)清算案資產(chǎn)拍賣也曾兩度流拍。拍賣平臺顯示，廣汽菲克長沙工廠于7月21日10:00開始首次拍賣，起拍價為19.152885億元，但因無人出價，首次拍賣以流拍告終。此后于8月5日10:00開始進行第二次拍賣，二次拍賣的起始價則由19.152885億元降至15.322308億元，降幅3.830577億元，但最后同樣無人接盤。
行業(yè)人士認為，不管是河南力帆還是廣汽菲克，其倒下其實也與車市的大環(huán)境發(fā)展有關，市場在不斷地變化，而這些車企未能跟隨主流市場的發(fā)展步伐。實際上，隨著近幾年國內(nèi)自主品牌的快速崛起以及市場存量競爭的加劇，自身缺乏造血能力且產(chǎn)品尚未有足夠多亮點的車企相繼淡被市場淘汰，包括東南三菱、長安鈴木、東風雷諾、廣汽謳歌等等均淡出大眾視野。
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