來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-12
據(jù)全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，大運汽車股份有限公司、湖北大運汽車有限公司、成都大運汽車集團有限公司被申請破產(chǎn)重整，申請人均為江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動技術(shù)開發(fā)有限公司，經(jīng)辦法院為山西省運城市中級人民法院。
資料顯示，江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動技術(shù)開發(fā)有限公司成立于2016年5月，注冊資本為3000萬人民幣，經(jīng)營范圍包括高鐵傳動部件、城市軌道交通設(shè)備部件、鐵路機車車輛配件、汽車零部件、汽車配件鑄造件、軸承、齒輪、模具的技術(shù)研究、開發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售等。湖北大運汽車有限公司、成都大運汽車集團有限公司均為大運汽車股份有限公司旗下全資子公司，成都大運成立于1992年，湖北大運成立于2010年，大運汽車成立于2007年。
大運集團最早成立于1987年，是地方龍頭民營企業(yè)的代表，在山西運城一直頗有影響力，最初只銷售摩托車。1999年，大運集團組件大陽摩托車，進(jìn)入摩托制造領(lǐng)域。2005年，憑借“風(fēng)馳天下，大運摩托”的廣告語，大運摩托風(fēng)靡全國，知名度大增。不過，大運集團并不滿足于摩托車業(yè)，2004年便開始加快布局汽車行業(yè)，2004年、2009年、2010年先后布局重卡、輕卡和中卡，到2016年又進(jìn)入新能源車市場，推出“大運新能源”品牌，但市場表現(xiàn)一般，旗下兩款車型悅虎（小型純電SUV）、遠(yuǎn)志M1（中型MPV）在市場上幾乎沒有聲量。
2022成都車展上，遠(yuǎn)航汽車正式發(fā)布，這是大運集團最新推出的高端新能源品牌，該品牌一口氣發(fā)布了四款新車，分別為遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9，其中遠(yuǎn)航Y(jié)系列為純電轎車，遠(yuǎn)航H系列為純電SUV。然而，不久前，遠(yuǎn)航汽車被曝深陷經(jīng)營困境，面臨人員流失、延遲發(fā)放工資、銷售門店停運等經(jīng)營危機。對此，遠(yuǎn)航汽車回應(yīng)：“遠(yuǎn)航汽車畢竟背靠大運集團，不會輕易倒閉。目前公司正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，處于重組狀態(tài)，過一段時間等調(diào)整完成會恢復(fù)正常?！变N量數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月遠(yuǎn)航汽車銷量為6348輛，其中遠(yuǎn)航Y(jié)6為4250輛，遠(yuǎn)航H8為2098輛。
大運汽車面臨的困難或也與大運集團目前的狀況有關(guān)。目前，大運汽車除了在重卡板塊還表現(xiàn)尚可外（2024年前三季度大運汽車?yán)塾嬩N售19566輛重卡，位列行業(yè)第六），其他業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況岌岌可危。據(jù)了解，國內(nèi)重卡領(lǐng)域市場供大于求、產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，重卡總銷量實際僅依靠兩家頭部企業(yè)的產(chǎn)能就可以滿足，重卡領(lǐng)域的價格戰(zhàn)也日趨嚴(yán)重，企業(yè)普遍都在承受壓力。
大運此前將大部分資金用來發(fā)展新能源品牌，的確可能出現(xiàn)資金緊張的局面。此前，大運集團董事長遠(yuǎn)勤山曾在接受媒體采訪時表示，遠(yuǎn)航汽車的優(yōu)勢就是擁有30年造車底蘊和集中整合能力，造乘用車之初，大運就選擇和博世、華為、阿里等頭部供應(yīng)商合作。不過，從市場表現(xiàn)來看，遠(yuǎn)航汽車想要得到市場認(rèn)可仍有很長的路要走。遠(yuǎn)航汽車的智駕技術(shù)、產(chǎn)品價格、品牌營銷、銷售網(wǎng)絡(luò)布局等方面都不具備明顯優(yōu)勢，合資品牌紛紛降價保份額，新汽車品牌想獲得市場轉(zhuǎn)機面臨極大困難。
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