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一汽奧迪回應(yīng)頂流經(jīng)銷商轉(zhuǎn)賣問界:未批先建

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-12-10

針對北京華陽奧通汽車銷售有限公司轉(zhuǎn)賣問界品牌一事,一汽奧迪在經(jīng)銷商溝通群里回應(yīng)火鍋提到:我們只能執(zhí)行“經(jīng)銷商協(xié)議”的約定予以退網(wǎng),通報給大家希望大家了解品牌方的態(tài)度。同時,也請大家做一個審慎的測算,奧迪讓大家持續(xù)相對穩(wěn)定的盈利36年,新品牌能讓你盈利多久,建議大家有一個理性的分析和判斷。

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不久前,北京華陽奧通汽車銷售有限公司發(fā)布公告,內(nèi)容是即日起不再進行一汽奧迪品牌的經(jīng)銷業(yè)務(wù),同時承諾繼續(xù)提供保養(yǎng)維修服務(wù)。據(jù)了解,北京華陽奧通轉(zhuǎn)賣問界是因為被一汽奧迪取消授權(quán),一同被取消授權(quán)的還有鄭州最大的一汽奧迪店鄭州中升匯迪。

據(jù)了解,北京華陽奧通曾是北京地區(qū)最大的奧迪4S店,巔峰時期入選中國汽車流通行業(yè)4S店汽車營業(yè)收入百強企業(yè)如今區(qū)內(nèi)外停放的試駕車已經(jīng)難以尋覓奧迪的痕跡,而建筑外墻最醒目處的四環(huán)標也已經(jīng)換成了AITO問界標。業(yè)內(nèi)傳聞,北京華陽奧通曾與一汽奧迪溝通,銷售奧迪和問界兩個品牌的產(chǎn)品,但未得到奧迪的同意,趨于行業(yè)轉(zhuǎn)型最終該4S店還是決定轉(zhuǎn)賣問界。目前,4S店仍有少部分奧迪車型處于清庫存的狀態(tài),也有較大的市場優(yōu)惠,轉(zhuǎn)賣問界品牌車型后,承諾會為在該4S店購買奧迪車型的消費者提供售后保障。

曾經(jīng)北京最大的奧迪4S店,如今也開始轉(zhuǎn)型銷售問界新能源車,這也上行業(yè)的縮影。進入2024年下半年以來,豪華品牌在中國市場的日子愈發(fā)艱難,即便是一線豪華品牌的BBA也是如此。以奧迪為例,2024年前三季度奧迪在華銷量為47.72萬輛,同比下滑8.5%,而奧迪在華的頹勢也是豪華品牌和德系品牌市場危機的縮影,乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,2024年前10月德系品牌市場份額為18.1%,而2023年為20.4%,2022年為21.0%,2022年為22.3%。

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與此同時,國產(chǎn)豪華新能源快速崛起,在智能化、電動化和冰箱彩電大沙發(fā)的密集攻勢下,中國市場的豪華車定義被重新改寫,疊加當前仍然激烈的價格戰(zhàn)影響,傳統(tǒng)豪華品牌4S店陷入虧本賣車的困境,甚至因資金鏈斷裂難以正常經(jīng)營。于是,越來越多的傳統(tǒng)豪華4S店開始轉(zhuǎn)賣國產(chǎn)電動車,蔚來、問界、理想等品牌備受追捧,早些時候奧迪在亞太地區(qū)最大的門店廣州京溪奧迪轉(zhuǎn)向經(jīng)營蔚來。

當前造車新勢力之間的淘汰賽依然激烈,具備一定銷量規(guī)模的頭部汽車公司才更可能吸引傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向,傳統(tǒng)豪車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投新勢力,在一定程度上加速新勢力淘汰賽。在即將到來的2025年,場內(nèi)的“廝殺”只會更加殘酷。

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