來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2025-01-22
繼北美、英國、日本市場之后,馬自達(dá)6又一市場宣布停產(chǎn)停售。據(jù)多家媒體報道,馬自達(dá)6將在銷售完庫存后在澳洲市場停產(chǎn)停售,并退出澳洲市場。據(jù)了解,馬自達(dá)6自2002年在澳洲市場推出,提供三廂轎車、旅行車版本。據(jù)統(tǒng)計,馬自達(dá)6三代車型累計售出近15萬輛。
目前,馬自達(dá)6僅在歐洲、亞洲和非洲的少數(shù)市場上銷售。在此之前,馬自達(dá)6已退出北美、英國、日本市場。據(jù)了解,馬自達(dá)6(Mazda 6)是馬自達(dá)公司21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,也是首款完整體現(xiàn)全新馬自達(dá)品牌的產(chǎn)品,最早于2002年5月推出,屬于馬自達(dá)626/Capella/Cronos的后繼車款,2007年,第二代Mazda 6正式亮相,新車基于GH平臺打造。2008年,第二代馬自達(dá)Atenza正式上市,推出4門轎車、5門掀背和5門旅行版三個車款,且外觀更加動感大氣,內(nèi)飾設(shè)計上也更突顯年輕化。
2009年4月,一汽馬自達(dá)正式將第二代Mazda 6引進(jìn)國內(nèi),并取名為“睿翼”,與此同時,一汽馬自達(dá)還采用保留第一代Mazda 6繼續(xù)銷售,實現(xiàn)同堂銷售,這也是馬自達(dá)在全球市場中唯一采用同堂銷售的國家。
2013年,第三代馬自達(dá)ATENZA正式亮相,同年以進(jìn)口方式引進(jìn)中國。隨后,一汽馬自達(dá)于2014年5月宣布第三代馬自達(dá)6正式上市,并取名“阿特茲”,售價區(qū)間為17.98萬元-23.98萬元,國產(chǎn)馬自達(dá)6的造型與進(jìn)口版ATENZA基本相同,動力方面提供2.0L和2.5L版本。遺憾的是,2021年8月,一汽馬自達(dá)宣布退出中國汽車歷史舞臺。
自一汽馬自達(dá)宣告退出后,馬自達(dá)在華僅有長安馬自達(dá)一家合資公司,旗下在售車型包括馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)CX-5、 馬自達(dá)CX-50行也 、馬自達(dá)CX-4、馬自達(dá)EZ-6等車型,其中,馬自達(dá)EZ-6是馬自達(dá)和長安汽車聯(lián)合開發(fā)的新能源轎車,基于長安EPA平臺打造,與深藍(lán)SL03同源,該車于2024年10月26日上市,共推出7款車型,提供增程式混動和純電動兩種動力可選,其中增程式混動售價為13.98-16.98萬元,純電動售價為15.98-17.98萬元。
當(dāng)下,在電動化浪潮大環(huán)境下,曾一度碾壓自主品牌的日系車企如今正面臨市場份額不斷被稀釋的危機(jī),作為日系品牌之一的馬自達(dá),其在中國市場的日子越來越難過。以2024年零售銷量為例,長安馬自達(dá)累計銷量為75540輛,同比下滑14.71%,其中,馬自達(dá)CX-5,為75540輛;馬自達(dá)3 昂克賽拉次之,為29563輛;而馬自達(dá)CX-50行也、馬自達(dá)EZ-6、馬自達(dá)CX-30銷量均不足5千輛,分別為7337輛、3462輛、2462輛。
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