請(qǐng)問(wèn)ABS是防抱死，那EBD又是什么？ABS+EBD是什么？怎么理解？各位車(chē)友知道ABS是防抱死，那EBD又是什么？ABS+EBD是什么？的相關(guān)知識(shí)嗎？
提問(wèn)者: 桑成 | 2020-01-11 3064
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現(xiàn)代化車(chē)輛與幾十年前的老爺車(chē)最大的區(qū)別，在我看來(lái)其實(shí)就是多了一大堆電子設(shè)備。從機(jī)械設(shè)計(jì)角度看的話，其實(shí)如今的汽車(chē)與幾十年前相比，并沒(méi)有太大本質(zhì)上的不同。而現(xiàn)代化汽車(chē)上的電子系統(tǒng)里，很大一部分是關(guān)乎到行駛安全的子系統(tǒng)。
abs系統(tǒng)の來(lái)龍去脈
大虎悠記得沒(méi)錯(cuò)的話，全世界最早被應(yīng)用于汽車(chē)行駛安全方面的電子系統(tǒng)是ABS，也許并沒(méi)有幾個(gè)人知道，汽車(chē)ABS系統(tǒng)早在1920年就問(wèn)世了，到現(xiàn)在為止都已經(jīng)誕生了接近100年！是的，您沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，世界上第一個(gè)ABS系統(tǒng)的專(zhuān)利擁有者是英國(guó)人霍納摩爾。
一直到1978年，德國(guó)博世公司和奔馳汽車(chē)合作，研制出帶有數(shù)字處理電路的電子式ABS系統(tǒng)，并批量裝備在了奔馳汽車(chē)上。這可以說(shuō)是奠定了電子式ABS系統(tǒng)的基本架構(gòu)。之后的汽車(chē)ABS雖說(shuō)技術(shù)參數(shù)越來(lái)越高，但基本結(jié)構(gòu)和原理卻沒(méi)再變化。到目前為止，ABS已經(jīng)成了每一臺(tái)家用車(chē)輛的必備裝置。ABS全名Anti-lock braking system。
我們知道，車(chē)輛全力踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)力道達(dá)到最大，車(chē)輪會(huì)被剎車(chē)直接剎牢而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)（叫做“抱死”）。事實(shí)上此時(shí)輪胎在地面上是“被拖著走”的。由于輪胎無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，因此就算駕駛者猛打方向，車(chē)輛也徹底失去了方向控制能力，因而導(dǎo)致方向盤(pán)失效。
ABS即是為了解決上述情形而發(fā)明的，當(dāng)車(chē)輪因?yàn)閯x車(chē)而“抱死”的瞬間，ABS系統(tǒng)探測(cè)到車(chē)輪轉(zhuǎn)速為0，電腦就會(huì)即刻命令“抱死”的車(chē)輪“剎車(chē)松開(kāi)”，在車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)之后，馬上再全力剎車(chē)，再一次造成車(chē)輪因?yàn)閯x車(chē)而“抱死”，再一次的“剎車(chē)松開(kāi)”。如此往復(fù)，保證車(chē)輪不會(huì)徹底失去滾動(dòng)能力，因而保住了方向盤(pán)的作用，使車(chē)輛在全力剎車(chē)的同時(shí)，并不失去調(diào)整方向的能力。
EBD又是何方神圣？
關(guān)于ABS的原理和作用，相信不少車(chē)友其實(shí)是早已爛熟于心了，但如果我們夠仔細(xì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多時(shí)候，汽車(chē)制造商會(huì)把ABS系統(tǒng)，與另一個(gè)系統(tǒng)并列寫(xiě)在一起，比如“ABS+EBD”。ABS我們知道是什么東西了，那么EBD又是何方神圣呢？
EBD是“電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)”的英文縮寫(xiě)，全稱(chēng)Electronic Brakeforce Distribution。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，其實(shí)它僅僅只是是在ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，往電腦里增加了一個(gè)控制軟件，并沒(méi)有其他任何機(jī)械方面的改動(dòng)。
我們知道，車(chē)輛在急剎車(chē)時(shí)，軸荷都會(huì)前移。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是前輪承擔(dān)了車(chē)輛的主要重量?！扒拜喓莺莸貕合虻孛?，而后輪則輕飄飄企圖離地”。此時(shí)由于后輪抓地力嚴(yán)重不足，并不算大的剎車(chē)力道就足以讓后輪直接“抱死”而導(dǎo)致甩尾失控。
由此可見(jiàn)，汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，最佳的狀態(tài)，就是遵循“抓地越狠的輪胎分配越大的剎車(chē)力道；而抓地不佳的輪胎則分配少量的剎車(chē)力道”的原則。而EBD的功能就是在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，計(jì)算出四個(gè)輪胎瞬時(shí)抓地力的差異，然后調(diào)整剎車(chē)裝置，讓每一個(gè)車(chē)輪都匹配到最合適的剎車(chē)力道。
在EBD系統(tǒng)的輔助之下，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程，任何車(chē)輪都不會(huì)因?yàn)槭プサ囟鴮?dǎo)致“抱死”發(fā)生，因此所有輪子都持續(xù)擁有滾動(dòng)能力，因而使得制動(dòng)距離明顯地縮短，并在剎車(chē)的時(shí)候保持車(chē)輛的平穩(wěn)，提高行車(chē)的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車(chē)的操作亦具有維持車(chē)輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。
回答者: 壽信 | 2020-01-11
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