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新能源汽車部件有哪些,這個問題有什么好的解決方案？

請問新能源汽車部件有哪些怎么理解？各位車友知道新能源汽車部件有哪些的相關(guān)知識嗎？

提問者: 茅爍慶 | 2019-12-05 883

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電動汽車想要普及，是整一個產(chǎn)32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333431346464業(yè)鏈的問題，而不單單就電動汽車本身的問題。目前，電動汽車的發(fā)展，面臨的主要方問題還是集中在動力電池和充電上面，具體分析如下所示。
動力電池
不論是續(xù)航里程焦慮、充電速度太慢，還是整車成本太高、二手車殘值太低等問題，都離不開動力電池。能量密度做不上去，電池儲能技術(shù)不突破，肯定就會影響整車的續(xù)航里程。同時大功率快充技術(shù)想要真正得到商業(yè)化，如何解決動力電池在快充狀態(tài)過熱過充的問題，也是當(dāng)下的技術(shù)瓶頸。
目前動力電池的總體成本占到整車成本35%-40%之間，這么高的成本占比直接導(dǎo)致純電動汽車的終端售價相對于同級別燃油車型而言，是要高出很多的。同時，由于這幾年動力電池的發(fā)展很快，直接導(dǎo)致了前幾年的純電動車型的二手車殘值是非常低的。
充電問題
這里所指的充電，不光是公共充電，還有私人充電。根據(jù)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下私樁配建率也就不到7成，尤其是一二線城市，則更低。物業(yè)溝通、電力報裝是否順暢就不談了，就單單是否有私人停車位這一條要求，估計能滿足的用戶就不多了。
同時，公共充電樁也面臨很尷尬的局面，一邊是大量的充電需求無法滿足，一邊則是絕大部分公共充電樁的利用率是很低的，除了北京之外，其他城市的公樁利用率普遍都在10%以下。造成這種現(xiàn)象的主要原因還是，目前公共充電樁缺乏有效的運營和管理，燃油車占位和充電樁布局不合理等都需要重點解決。
當(dāng)下純電動汽車的發(fā)展主要問題還是集中在動力電池和充電上，如果動力電池的儲能技術(shù)和快充技術(shù)能夠得到突破，同時，充電便利性也能大幅度提高，則一定可以助推新能源汽車的發(fā)展和普及。

回答者: 奚杰 | 2021-02-09

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