渦輪增壓加機械增壓，結果等于什么呢？答案當然還是雙增壓系統(tǒng)。渦輪增壓系統(tǒng)和機械增壓系統(tǒng)分別擁有各自的優(yōu)勢和劣勢。因此是兩者的優(yōu)點的結合。
由1個渦輪增壓器和1個機械增壓器共同組成的雙增壓系統(tǒng)發(fā)動機同時具備了渦輪增壓系統(tǒng)和機械增壓系統(tǒng)的雙重技術優(yōu)勢，并且使整合在一起的這兩種不同型式的增壓系統(tǒng)實現(xiàn)了優(yōu)勢互補。
大眾公司作為率先將采用渦輪增壓和機械增壓兩種不同增壓型式的雙增壓系統(tǒng)發(fā)動機應用在量產車型上的汽車廠商，在雙增壓系統(tǒng)的技術應用方面已經相當成熟。
雙增壓系統(tǒng)發(fā)動機很好地解決了機械增壓系統(tǒng)燃油經濟性較差和渦輪增壓系統(tǒng)在低轉速時容易產生“渦輪遲滯”現(xiàn)象的問題，但是，由于雙增壓系統(tǒng)結構復雜，不易與發(fā)動機匹配，對于發(fā)動機零部件的制造要求也較高，因此，目前只在個別車型上實現(xiàn)了應用。
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