電動汽車的續(xù)航能力是指蓄電池的充滿電后，到下次充電前可連續(xù)行駛里程的能力。普通燃油版車輛貼滿油以后續(xù)航一般要在500公里以上，要遠遠大于純電動汽車的續(xù)航里程。電動汽車的核心是電力驅(qū)動以及控制系統(tǒng)。續(xù)航能力短也成為電動汽車研發(fā)的主要困難。那么究竟影響電動汽車續(xù)航的因素有哪些呢？

首先便是汽車行駛過程當中的阻力。這里面包括滾動阻力，空氣阻力，坡道阻力，加速阻力等?？諝庾枇υ谲囁?0千米每小時時，行駛過程當中的阻力最大約占總阻力的60%。

其次便是電池的容量。一般來說影響電池容量的因素主要有兩個方面，一是電池本身的構(gòu)造和性能，外界影響及其使用因素，放大電流越大，電池的容量越低，電池內(nèi)電解液溫度降低，電池的容量就會減少。此外你像道路的種類，交通的擁堵情況甚至司機的駕車習慣都會影響到車輛的續(xù)航里程！

而要想使電動汽車續(xù)航里程增加可以從以下幾個方面參考。

首先便是加大對于車輛的技術(shù)研發(fā)，使用碳纖維或者復合材料代替金屬材料以降低車輛的重量，優(yōu)化車身設(shè)計，降低車輛使用過程當中的阻力。

其次便是使用能量密度高的電池，加大對于電池的技術(shù)研發(fā)以及投入。采用高能量密度的電池，可以確保在電池質(zhì)量不變的情況下增大電池的容量。但是想要對電池技術(shù)方面進行突破，難點還是非常大的。你像目前的三元鋰電池與傳統(tǒng)的電池相比較，不管是能量密度還是使用壽命，可靠性方面都是有明顯的提高。

最后需要加大對于新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)投入。目前新能源汽車發(fā)展的局限在于續(xù)航里程短，配套設(shè)施不健全，這也嚴重影響了車輛的一個續(xù)航里程。使得電動汽車它的行駛距離受限。再加上本身充電樁的布局不合理。充電樁分布過于密集，而偏遠地區(qū)分布量偏少，也嚴重影響了車輛的一個續(xù)航。

總結(jié)：電動汽車要想從根本上解決其續(xù)航里程。除了加大對于車輛的技術(shù)投入，電力電池的研發(fā)以外，其配套設(shè)施的建設(shè)也是迫在眉睫的。雖然說電動汽車的發(fā)展受各種因素的影響，但是從長遠來看。電動汽車因其特殊性，勢必會成為后期汽車行業(yè)發(fā)展的主導。