來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-07-12
7月11日晚，廣匯汽車發(fā)布關(guān)于控股股東簽署《股權(quán)合作框架協(xié)議書》暨控制權(quán)擬發(fā)生變更的提示性公告。公告內(nèi)容顯示，廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司（下稱“公司”）控股股東新疆廣匯實(shí)業(yè)投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（下稱“廣匯集團(tuán)”）與新疆金正新材料科技有限公司（下稱“金正科技”）簽署了《股權(quán)合作框架協(xié)議書》。在2024年12月19日后，廣匯集團(tuán)將持有的公司24.5%股份，即20.3億股轉(zhuǎn)讓給金正科技，標(biāo)的股份的總對價(jià)雙方協(xié)商確定。如最終根據(jù)本框架協(xié)議簽署正式協(xié)議并完成交割，公司控制權(quán)將發(fā)生變更。也就是說，廣匯汽車將迎來新的控股股東。
不過，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓尚需簽署正式的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議并經(jīng)上海證券交易所進(jìn)行合規(guī)性確認(rèn)后，方能在中國證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司辦理股權(quán)轉(zhuǎn)讓過戶手續(xù)。
或受上述消息打擊，截至北京時間7月12日收盤，廣匯汽車股價(jià)報(bào)收0.96元/股，上漲10.34%，總市值為79.58億元。不過由于廣匯汽車的股價(jià)仍低于1元，其退市警報(bào)仍未解除。
6月20日，廣匯汽車發(fā)布公告稱，公司股票當(dāng)天收盤價(jià)為0.98元/股，首次低于人民幣1元。據(jù)了解，廣匯汽車已第16個交易日收盤價(jià)低于1元/股，根據(jù)規(guī)定，如果公司股票連續(xù)20個交易日的每日股票收盤價(jià)均低于人民幣1元，公司股票可能被上交所終止上市交易。
行業(yè)人士認(rèn)為，廣匯汽車擬變更控股權(quán)的背后是希望新的控股股東加入后能讓其股價(jià)回歸1元，消除“面值退市”的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，上文提及的金正科技成立于2008年4月，注冊資本為1.1億元，是新疆金正集團(tuán)旗下的一家專業(yè)服務(wù)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)。該公司控股股東為新疆金正實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱“金正集團(tuán)”），后者創(chuàng)立于1993年，組建于2007年，注冊資本金17.68億元，主營科技產(chǎn)業(yè)、能源化工、工程建設(shè)、貿(mào)易物流四個板塊。同日，廣匯汽車在另外一則公告中稱，金正科技經(jīng)營狀況良好，經(jīng)合理判斷其向廣匯集團(tuán)支付款 項(xiàng)等履約能力不存在障礙。金正集團(tuán)承諾，金正科技在7月20日前向廣匯集團(tuán)指定賬戶支付1億元意向金。
廣匯汽車成立于2006年，早期以豐田、本田、通用、大眾等主流合資品牌起家。作為昔日頭部車企經(jīng)銷商，如今廣匯汽車的日子并不好過?！镀囆袠I(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年，廣匯汽車分別實(shí)現(xiàn)凈利潤32.57億元、26.01億元、15.16億元，凈利潤增速分別為-16.27%、-20.16%、-41.72%；2021年凈利潤小幅同比增長，但2022年又迎來巨虧，全年虧損26.69億元，同比下滑265.92%。2023年廣匯汽車扭虧為盈，全年?duì)I收1379.98億元，但凈利潤僅3.92億元。進(jìn)入2024年后，廣匯汽車經(jīng)營情況繼續(xù)惡化，一季度營業(yè)總收入為277.9億元，同比下滑11.49%；凈利潤為7094.05萬元，同比下滑86.61%。
截至今年一季度末，廣匯汽車資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)61.98%，與此同時，其正深陷退市旋渦，廣匯汽車急需作出實(shí)質(zhì)性的動作扭轉(zhuǎn)當(dāng)前處境。作為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一，廣匯汽車走到今天的局面確實(shí)令人唏噓，但廣匯汽車所面臨的困境并非孤例，而僅是眾多經(jīng)銷商行業(yè)發(fā)展的一個縮影。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2023年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2023年完成年度銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比僅為27.3%。此外，2023年經(jīng)銷商虧損比例為43.5%，但虧損面有所收窄，盈利比例為37.6%。
進(jìn)入2024年以來，國內(nèi)經(jīng)銷商的困境未有明顯的改善。上述協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年經(jīng)銷商銷量任務(wù)完成情況分化明顯，其中，18.4%的經(jīng)銷商完成任務(wù)，34.8%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率超八成，而有13.5%的經(jīng)銷商完成率不足五成。中國汽車流通協(xié)會表示，目前經(jīng)銷商悲觀情緒蔓延，對下半年汽車市場預(yù)期較為謹(jǐn)慎，建議經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求。
如今，汽車市場越來越開放，競爭也越來越激烈，稍不留神就可能面臨殘酷出局。面對當(dāng)下愈演愈烈的存量競爭局面以及持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)打擊，汽車經(jīng)銷商行業(yè)集體承壓，在此背景下，汽車經(jīng)銷商如何求變，值得思考。
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