在90年代初，我國的汽車產(chǎn)業(yè)開始蓬勃發(fā)展，雖然國產(chǎn)品牌在不斷的更新迭代中，所剩無幾，但是合資車憑借著90年年代的積累擁有了一大批的車迷，而其中最為明顯的就是大眾汽車了，憑借著一款普桑，擁有了無數(shù)粉絲。大眾旗下還有一款大眾捷達，在當時也是深受人們的喜愛，如今很少能夠在街上看見老捷達，畢竟年代比較久，排放不達標，而且需要一年兩審，比較麻煩！
最近朋友圈看到一則二手車新聞，在北京花鄉(xiāng)二手車市場，一輛1989年的捷達，審車和保險都有，這輛捷達的實表為3萬公里，最終以55萬的價格成交，本以為多打了兩個0，但是這位知情人士還特地用中文表示就是55萬成交的，這輛沒有任何改裝的普通捷達，在30年后，竟然賣出了55萬的天價，這個價格讓許多人覺得難以執(zhí)行，畢竟這輛車不是限量版，可能維護比較好，但是也不會高那么多。
這輛掛著北京牌照的紅色捷達，拍出55萬的價格真的是讓許多人直呼這肯定哪里出錯了，即使有些人對老捷達有情懷也不會賣這么貴啊。當年老捷達在街上還是一道靚麗的風景線，當年家里有一款老捷達，要比現(xiàn)在有一輛法拉利稀奇得多啊，畢竟在1989年人均工資才幾百元，一輛捷達可以買一套房了。
老款的捷達前臉設計依然還是十分的有年代感，方正的前臉，兩個鈉燈，進氣格柵處一個大眾的車標，鍍鉻的前包圍很有肌肉感，這也是90年代時候所特有的設計，一眼就能看出這輛車的年代感，曾經(jīng)開過捷達的人，對于這款車還是比較有情懷的，其實現(xiàn)在二手車市場還是偶爾可以看到老捷達的，但是已經(jīng)很少了，而且原裝配件也比較難找了。
車身都是采用方正的設計，側(cè)面一條黑色線條修飾這整個車身，黑色線條與紅色車身形成了鮮明對比，尾部的鍍鉻后包圍與前臉相呼應，尾燈也是十分老式的設計，畢竟是30年前的老家伙了，能夠保存的這么好也不容易，輪轂設計也是比較特別的，從輪轂看出這輛老捷達是捷達改版的中期版，而捷達搭載著1.3L和1.6L兩款化油器四缸發(fā)動機， 兩款發(fā)動機最大馬力分別為54匹和75匹，雖然啟動比較肉，但還是比較穩(wěn)的。
老捷達雖然耐用，但是缺點也是十分明顯的，車內(nèi)的噪音大，起步肉，價格高，是老捷達的缺點，但是對于喜歡老捷達的人而言，這些缺點并不沒有太大的問題，雖然如今保養(yǎng)較好的二手捷達還是能夠?qū)r格賣得高一點，但是賣到55萬的價格還是有點離譜了，畢竟老捷達的情懷價格也沒有那么夸張。
在經(jīng)過了解后，我們才知道，原來這是二手車車商的炒作，車主只是過戶騰指標，北京的車牌控制十分嚴格，指標控制也是十分嚴格，但是自己過戶自己，為什么要把汽車的價格標的這么高嗎？也確實讓人費解，只不過這也解了許多人的疑惑，畢竟花55萬的買一輛30年前的捷達，說出來可能會被人笑話！但是無論真假，買車只需要自己喜歡就好！
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