來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2021-10-30
一般我們想讓汽車(chē)變得更加低趴，追求更好的穩(wěn)定性和操控性，就會(huì)選擇改裝避震，目前改裝避震的方案有三種，分別是：短彈簧，絞牙避震，氣動(dòng)避震。那么這三種避震各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？下面就來(lái)介紹介紹。
入門(mén)級(jí)—短彈簧
使用短彈簧讓汽車(chē)變得更加低趴，建議入門(mén)新手選擇，短彈簧是這三種方案中最簡(jiǎn)單，最便宜的。換上短彈簧能直接降低車(chē)身高度。但是它的缺點(diǎn)較多，行駛在坑坑洼洼的路段時(shí)會(huì)有一蹦一蹦的感覺(jué)，通俗的來(lái)講就是“硬”，這是因?yàn)槎虖椈傻谋苷鹦谐烫虒?dǎo)致，同時(shí)他會(huì)加快原廠避震的磨損，增大避震油封的壓力，造成使用壽命減少。
進(jìn)階級(jí)—絞牙避震
絞牙避震是今年來(lái)非?；鸨母难b方案，有非常多的品牌型號(hào)和版本，讓人眼花繚亂，它和普通避震的區(qū)別在于它多了一個(gè)“絞牙”，建議的購(gòu)買(mǎi)人群是喜歡折騰汽車(chē)偶爾，下個(gè)賽道玩玩，自己動(dòng)手改裝汽車(chē)的玩家。那么絞牙避震有什么特別之處呢？這里一一列舉出來(lái)。絞牙避震可以通過(guò)專(zhuān)用扳手調(diào)節(jié)筒長(zhǎng)，從而改變車(chē)身的高度。從而切換需要的模式，比如想下賽場(chǎng)可以將車(chē)身調(diào)低，能夠降低車(chē)身重心，減少過(guò)彎的側(cè)傾，提升車(chē)輛彎道操控性。絞牙避震還可以通過(guò)調(diào)節(jié)活塞旋鈕快速實(shí)現(xiàn)阻尼力調(diào)節(jié)。彈簧從運(yùn)動(dòng)中的壓縮狀態(tài)回到正常狀態(tài)，這回復(fù)的時(shí)間和速度就是由避震筒的阻尼來(lái)控制的。車(chē)手可以調(diào)整到合適自己的阻尼力區(qū)間，得到更好的反饋感，更適合自己的駕駛手感。那么絞牙避震有什么缺點(diǎn)呢？絞牙避震的彈簧盤(pán)比原車(chē)避震的彈簧盤(pán)小，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)時(shí)沒(méi)有彈簧補(bǔ)充側(cè)向力，開(kāi)久了容易導(dǎo)致油封破損漏油。絞牙避震的舒適性較差，對(duì)比原廠避震不是差了一點(diǎn)點(diǎn)。
高級(jí)版—?dú)鈩?dòng)避震
氣動(dòng)避震最大的特點(diǎn)是它可以隨意調(diào)節(jié)車(chē)身的高度，這有什么用呢？比如說(shuō)一套好的氣動(dòng)避震，在平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)，副駕駛上來(lái)了一個(gè)人，重心就會(huì)會(huì)向右邊偏移，導(dǎo)致右側(cè)前輪就會(huì)更低，這時(shí)氣動(dòng)控制系統(tǒng)，就會(huì)自動(dòng)給右側(cè)增壓。使車(chē)身高度達(dá)到平衡狀態(tài)，使得你擁有更好的駕駛體驗(yàn)，除此之外你可以手動(dòng)調(diào)節(jié)汽車(chē)的車(chē)身高度，比如想下賽道可以把車(chē)身調(diào)低獲得更好的操控性和穩(wěn)定性。平時(shí)需要通過(guò)復(fù)雜的路段比如說(shuō)坑坑洼洼的路面，減速帶，就可以把車(chē)身調(diào)高，擁有更好的通過(guò)性。但因?yàn)闅鈩?dòng)避震結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以發(fā)生故障的幾率也比較大，長(zhǎng)時(shí)間駕駛通過(guò)坑洼不平的路段容易氣壓不穩(wěn)導(dǎo)致調(diào)節(jié)精度下降，需要再返廠進(jìn)行調(diào)節(jié)。而且氣動(dòng)控制器很占空間，一般都將其放在后備箱里。氣動(dòng)避震的舒適的比絞牙避震更好，但是還是不及原廠避震的程度。改氣動(dòng)避震的昂貴不止它本身，可能原廠的輪轂尺寸會(huì)導(dǎo)致車(chē)身下不去，可能要換輪轂，如果是四驅(qū)車(chē)型，半軸粗細(xì)不一致，還要考慮換半軸，不然車(chē)身下降高度不一致，牽一發(fā)而動(dòng)全身。
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