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第一市場(chǎng)位置不保!保時(shí)捷中國上半年大跌

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-07-10

保時(shí)捷在中國,面臨市場(chǎng)份額萎縮。

7月9日,保時(shí)捷發(fā)布最新銷(xiāo)量數據顯示,2024上半年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量為155945輛,同比下滑7%,其中中國市場(chǎng)總交付量為29551,同比下滑33%,是唯一跌幅超過(guò)兩位數的市場(chǎng),同時(shí)失去全球最大單一市場(chǎng)位置。

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保時(shí)捷于2001年內進(jìn)入中國市場(chǎng)銷(xiāo)售,其高端的品牌定位,對于中國車(chē)主而言不僅僅只是交通工具,更是一種身份和地位的象征。作為豪華品牌,保時(shí)捷的核心優(yōu)勢在于其卓越的性能和優(yōu)秀的駕駛體驗,無(wú)論是911、卡宴還是帕拉梅拉,都能夠感覺(jué)到極致的速度與激情。2015年,中國首次超過(guò)美國成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng),連續20年刷新歷史記錄,2021年保時(shí)捷在中國市場(chǎng)創(chuàng )造歷史銷(xiāo)量新高,全年交付新車(chē)95,671輛。2022年,保時(shí)捷全球銷(xiāo)量309884輛,同比增長(cháng)2.6%,其中中國市場(chǎng)總交付量為93,286輛,成為保時(shí)捷全球唯一下滑的市場(chǎng),同比下滑2.5%,這是保時(shí)捷進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)首次出現下滑,而2023年保時(shí)捷在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量再次下滑,相比于2022年跌幅同比擴大至15%。

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2024年上半年,保時(shí)捷中國市場(chǎng)跌勢延續,且蔓延全球。銷(xiāo)量顯示,上半年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量為155945輛,同比下滑7%,其中中國市場(chǎng)總交付量為29551,同比下滑33%。其它市場(chǎng)方面,歐洲市場(chǎng)(不包含德國)交付新車(chē)38611,同比增長(cháng)6%。德國是歐洲最大的市場(chǎng),其上半年交付新車(chē)20811輛,同比增長(cháng)22%,是增長(cháng)最大的單一市場(chǎng)。此外,保時(shí)捷在北美交付量為39558輛,雖然同比下滑6%,但其是上半年保時(shí)捷交付量最高的市場(chǎng)。

今年5月,保時(shí)捷被曝遭到中國經(jīng)銷(xiāo)商集體“造反”,原因是保時(shí)捷銷(xiāo)量大跌,純電車(chē)賣(mài)不動(dòng),此時(shí)保時(shí)捷中國為了完成銷(xiāo)售任務(wù),仍然選擇壓庫,導致雙方矛盾激化。據報道,目前保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商以停止進(jìn)車(chē)為武器,要求保時(shí)捷總部給予補貼,并且更換高管。對此,保時(shí)捷中國回應:“保時(shí)捷致力于以?xún)r(jià)值增長(cháng)為導向的發(fā)展,全力加速電氣化進(jìn)程。在這一轉型過(guò)程中,保時(shí)捷希望與長(cháng)期并肩合作的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴共同面對各種挑戰,相互扶持,實(shí)現雙贏(yíng)發(fā)展。保時(shí)捷將堅定不移地將客戶(hù)利益放在首位,與經(jīng)銷(xiāo)商攜手共進(jìn),共同應對市場(chǎng)的挑戰,謀求發(fā)展?!?/span>

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進(jìn)口市場(chǎng)增長(cháng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車(chē)的消費升級,但電動(dòng)化轉型改變了燃油車(chē)需求,進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現明顯下降。作為定位超豪華品牌,保時(shí)捷面對越來(lái)越多的造車(chē)新勢力,快速布局高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,搶占傳統豪華品牌的市場(chǎng)份額,也不得不讓保時(shí)捷開(kāi)始審視其在中國市場(chǎng)的地位。接下來(lái),豪華車(chē)競爭的下一張王牌將是新能源車(chē),特別是那些重視電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的廠(chǎng)商將占據主動(dòng)權。

保時(shí)捷在電動(dòng)化轉型中猶如“大象轉身”,但這又何嘗不是全球品牌所面臨的發(fā)展困境,在電動(dòng)化和智能化轉型過(guò)程的浪潮當中,這種現實(shí)和困境也造成了傳統豪華車(chē)企轉型似乎總是慢半拍的現狀。盡管保時(shí)捷堅定推行電氣化戰略,但也不得不因為資金和技術(shù)問(wèn)題放慢步伐。

據了解,保時(shí)捷于2019年9月發(fā)布純電動(dòng)跑車(chē)Taycan,2024年4月發(fā)布中期改款Taycan迎來(lái)中期改款,涵蓋運動(dòng)轎車(chē)和Cross Turismo兩種車(chē)身形式,新車(chē)指導價(jià)為100.8-199.8萬(wàn)元。目前,由于銷(xiāo)量壓力,Taycan折扣可以做到8折。而另一款將在年底交付純電macan,已有經(jīng)銷(xiāo)商將入門(mén)級的Macan拉到44.8萬(wàn)元(優(yōu)惠16萬(wàn)元)。

汽車(chē)之家image

按照保時(shí)捷的規劃目標,2025年新能源車(chē)型銷(xiāo)量要占到總銷(xiāo)量的一半,到2030年純電車(chē)型比例將達到80%以上。不過(guò),隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)品牌開(kāi)始向豪華市場(chǎng)進(jìn)攻,保時(shí)捷在中國市場(chǎng)份額開(kāi)始逐年下滑,留給它的時(shí)間已然非常緊迫。想要在中國市場(chǎng)保持市場(chǎng)穩定,保時(shí)捷就必須放下身段,將更多精力放在了解高端用戶(hù)的真實(shí)需求上,展現出更強的產(chǎn)品力。

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