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上半年超五成經(jīng)銷商虧損,合資品牌最慘

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-08-22

8月21日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》,汽車后端市場的困難與壓力再次被擺在明面上。報(bào)告稱,“以舊換新”政策的推動(dòng),進(jìn)一步激發(fā)了市場活躍度,提升了消費(fèi)信心,上半年汽車市場繼續(xù)保持增長態(tài)勢,特別是新能源汽車繼續(xù)保持高速增長,滲透率持續(xù)提高。然而,“以價(jià)換量”的策略也使得主機(jī)廠和經(jīng)銷商不得不面臨著利潤水平下降的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),市場競爭激烈,價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā),品牌廠家、經(jīng)銷商通過降價(jià)促銷的手段來爭奪市場,以達(dá)成銷量目標(biāo)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年國內(nèi)狹義乘用車銷量為983.9萬輛,同比增長3.2%,其中新能源乘用車為411.3萬輛,同比增長33.2%??偟膩碚f,新能源汽車的增速遠(yuǎn)高于整體市場,意味著新能源汽車是中國車市在主要增長動(dòng)力,如果沒有新能源汽車的維穩(wěn),整體市場或?qū)⒊尸F(xiàn)下滑的狀態(tài)。

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據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,上半年僅有28.8%的經(jīng)銷商完成半年度銷量目標(biāo),而目標(biāo)完成率不足70%的經(jīng)銷商占比仍達(dá)到33.3%。其中,豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成情況較好,44.8%經(jīng)銷商完成年度銷售目標(biāo),而合資品牌和自主品牌經(jīng)銷商目標(biāo)完成率分別為20.8%和23.1%。

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大部分汽車經(jīng)銷商的銷售成績不及預(yù)期。一方面,廠家過高的年度銷量目標(biāo),導(dǎo)致汽車市場供需失衡,多重因素引發(fā)多起大規(guī)模大幅度的新車降價(jià),使得消費(fèi)者持幣觀望,抑制了消費(fèi)需求的釋放。另一方面,在新能源汽車增長、燃油車市場收縮的情況下,部分經(jīng)銷商面臨產(chǎn)品競爭力減弱的局面,主要表現(xiàn)為新車價(jià)格嚴(yán)重倒掛,市場價(jià)格混亂、廠家政策缺乏延續(xù)性,搭售和壓庫等時(shí)有發(fā)生,致使經(jīng)銷商經(jīng)營壓力加大。

除了大部分經(jīng)銷商年度銷售目標(biāo)未能完成,大規(guī)模虧損也成為上半年經(jīng)銷商的發(fā)展現(xiàn)狀,整體經(jīng)銷商虧損面處于近年來的高位。據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示,上半年僅有35.4%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利,而虧損經(jīng)銷商比例達(dá)50.8%,盈虧平衡的經(jīng)銷商為13.8%。

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經(jīng)銷商對主機(jī)廠的滿意度也創(chuàng)10年來新低。據(jù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年汽車經(jīng)銷商對主機(jī)廠總體滿意度得分為71.7分,創(chuàng)自2013年以來汽車經(jīng)銷商對廠家總體滿意度最低水平,而2024年上半年跌至69.7分。經(jīng)銷商對廠家的總體滿意度明顯下降主要表現(xiàn)為新車價(jià)格嚴(yán)重倒掛,市場價(jià)格混亂、廠家政策缺乏延續(xù)性,搭售和壓庫等時(shí)有發(fā)生,致使經(jīng)銷商經(jīng)營壓力加大,大量經(jīng)銷商虧損或在虧損邊緣。

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目前,汽車行業(yè)面臨艱難挑戰(zhàn),政府、協(xié)會(huì)及企業(yè)都在努力推動(dòng)市場回暖,國家減稅、地方政府補(bǔ)貼、廠家支持等眾多促銷費(fèi)措施,對需求消費(fèi)端實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的拉動(dòng)作用,加速汽車市場恢復(fù)。在今年“以舊換新”政策和價(jià)格戰(zhàn)更加激烈的背景下,汽車品牌和經(jīng)銷商通過降價(jià)促銷的方式來換取銷量,維持銷量的背后是利潤空間不斷壓縮的現(xiàn)實(shí)。

早在今年年初開始,就頻繁有大型經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)暴雷、財(cái)務(wù)危機(jī)、關(guān)店退網(wǎng)、瀕臨退市等消息,汽車經(jīng)銷商整體陷入巨大的生存壓力之中。近段時(shí)間以來,也有不少汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)經(jīng)營困難。

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雖然新能源汽車取代燃油車還是需要很長時(shí)間,傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的頭部品牌轉(zhuǎn)型不會(huì)很快失去在中國的銷售地位,但新能源汽車作為中國汽車發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要方向,已經(jīng)有越來越多的二三線合資品牌轉(zhuǎn)賣新能源汽車品牌,隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的不斷升級(jí),越來越多的傳統(tǒng)經(jīng)銷商開始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)玩法,這種模式的興起給傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商帶來較大的變革,經(jīng)銷市場環(huán)境越來越惡劣,市場的變局之中對于需要經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級(jí)、適應(yīng)新的銷售模式和服務(wù)模式的要求越來越多??偟膩碚f,電動(dòng)車是未來汽車發(fā)展的方向,短期不會(huì)革了一線傳統(tǒng)經(jīng)銷商的命,但可以確定的是,屬于經(jīng)銷商最好的時(shí)代已經(jīng)過去了,未來的日子會(huì)越來越難過。

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