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4月19日，蔚來集團旗下第三品牌firefly螢火蟲首款車型——螢火蟲正式上市，新車僅推出兩款車型，官方指導售價分別為11.98萬元、12.58萬元。據了解，firefly螢火蟲是蔚來集團旗下第三品牌，定位于智能電動高端小車品牌，首款車型同品牌命名為螢火蟲。蔚來CEO李斌此前表示，螢火蟲是一款比MINI還smart，比smart還MINI的車型，希望大家能夠記住。

外觀方面，作為一款純電小車，螢火蟲的設計確實足夠有辨識度，其車頭整體設計較為方正，采用封閉式設計，前大燈組由三個圓形光環(huán)組成。格柵采用類似膠囊的形狀并與大燈想相連，同樣的設計符號也在車身多處使用，包括后尾燈的設計與前大燈的設計完全對稱，成為螢火蟲的另一個標志性設計。車頭正中央是firefly螢火蟲的品牌標識，該品牌標識由兩部分組成，共同組成了“y”字母，對應螢火蟲的首字母。

車身側面，螢火蟲采用掀背式車身結構，造型緊湊，為短前后懸設計。車尾部分，新車尾門上方采用擾流板設計，兩側尾燈內部呈現(xiàn)出“Y”字母造型，整體視覺效果較為運動。車型尺寸方面，長寬高分別為4003/1781/1557mm，軸距為2615mm。

值得一提的是，在新車發(fā)布后，其外觀造型引發(fā)了巨大爭議，特別是大燈組設計，備受熱議。不過，李斌表示，蔚來對于螢火蟲的造型爭議早有預測，但作為一款進入全球市場的車型，不僅僅只是考慮到中國用戶的需求，也要考慮到全球用戶的需求。此外，李斌還表示，不會對螢火蟲的設計作出修改，蔚來內部的員工沒有任何一個人說“我不喜歡這個設計”。所以，這樣備受爭議的外觀設計，會有好的市場表現(xiàn)嗎？

內飾方面，螢火蟲采用與外觀類似的設計風格，車內多處可見圓角元素，配合雙輻式多功能方向盤、大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表，符合當下年輕消費者的審美需求。同時，全車斜線條紋元素貫穿前后臉熒光膠囊面板、車門把手飾板、香氛出風口等，成為統(tǒng)一的視覺符號。配色方面，螢火蟲將提供4種內飾顏色以及2種內飾材質供用戶選擇。此外，新車提供多種模式可選的氛圍燈，其中自帶云間飛行、熒光派對、午夜藍調、盛夏天光、日落大道、檸檬樹下、霓虹舞廳、暮色海洋8種樣式的色調顯示，提供駕乘感受。

動力方面，螢火蟲將搭載由蔚來動力科技(合肥)有限公司新橋分公司所生產型號為TZ160S010的后輪驅動電機，最大功率為105千瓦。同時，該車將配備42.1kWh電池組，CLTC純電續(xù)航里程為420公里。

從產品定位來看，螢火蟲在市場當中的主要競品預計包括比亞迪海豚（指導價9.98萬元起）、歐拉好貓（指導價10.58萬元起）等售價高于10萬元的純電動小型車。相較之下，螢火蟲可支持換電，且智能化水平將成為該車的產品優(yōu)勢。當然，螢火蟲的價格顯然是高于競品的，但按照官方的說法，螢火蟲的競爭目標并不是國產品牌，而是MINI和smart，這樣對比來看螢火蟲又有競爭優(yōu)勢了，只不過消費者是否買單還是未知數(shù)。

2025年是蔚來成立的第11年，但蔚來并沒有給到市場一個“未來發(fā)展一片光明”的預期，至今仍處于虧損狀態(tài)。蔚來CEO李斌在“上海蔚來第10萬用戶”交付活動上表示，如果蔚來不盈利、不持續(xù)健康經營，那他作為CEO是不稱職的。據了解，蔚來期望在第四季度實現(xiàn)盈利，2026年實現(xiàn)全年盈利。

一季度，蔚來公司共交付新車42094臺，同比增長40.1%，距離李斌定下的44萬輛銷售目標還差很遠。從市場表現(xiàn)來看，蔚來一直以來的銷量都相對穩(wěn)健，并沒有太大的波動，但相比于其它新勢力大幅提升市場份額，蔚來則顯得有些落后了。目前，蔚來集團旗下?lián)碛形祦怼返?、螢火蟲三大品牌，前兩大品牌在市場上的表現(xiàn)一般，一季度蔚來品牌交付新車27313臺，樂道品牌交付新車14781臺，而螢火蟲雖然創(chuàng)下了蔚來集團歷史低價，但10萬級別市場卻是當下競爭最激烈的市場，蔚來想要依靠螢火蟲取得成功并不容易。另外，螢火蟲并不是一個為中國而生的品牌，其在國內只有一款車型，后續(xù)推出的車型將不會在國內銷售。

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