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蘭博基尼超跑品牌最近在2019年法蘭克福車展上，發(fā)布了首款混動跑車Sián，蘭博基尼汽車首席商務(wù)官Federico Foschini介紹，2019年上半年，蘭博基尼全球交付量達到4553臺，到年底預(yù)計交付量可以達到8000臺，將超出年初預(yù)期7000臺的目標(biāo)。

蘭博基尼目前擁有Aventador、Huracán、Urus三條產(chǎn)品線。其中SUV車型Urus是銷售主力，上半年全球交付量超過2600輛。加入制造SUV的陣營后，顯然給蘭博基尼帶來了很大的增量。2018年，蘭博基尼銷量同比增長了51%，從2017年的3815輛增加到了5750輛。在這一年當(dāng)中，Urus的銷量達到了1761輛，占比總銷量的30.6%，今年上半年的占比則提高至57%。

Federico Foschini表示，年產(chǎn)銷8000輛左右的規(guī)模對蘭博基尼現(xiàn)有產(chǎn)品線來說，正是比較合理的水平范疇。此外，為了保持產(chǎn)品的稀缺性，蘭博基尼也有意控制產(chǎn)能，暫時不會繼續(xù)擴大。

在2019法蘭克福車展上，蘭博基尼發(fā)布了首款混合動力超級跑車Sián。這是蘭博基尼向電動化發(fā)展邁出的第一步，也是蘭博基尼首次把混合動力系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車型。新車由一套6.5L自然吸氣V12發(fā)動機和48V電動機組成的微混動系統(tǒng)驅(qū)動，綜合最大功率819馬力，這一動力參數(shù)也使其成為有史以來最強大的蘭博基尼，性能方面新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，最高時速達到350km/h，全球限量63臺。

相比之下，蘭博基尼對于純電動的態(tài)度則非常謹(jǐn)慎，暫時沒有純電動車型的產(chǎn)品規(guī)劃。Federico Foschini解釋道，主要是出于對于產(chǎn)品性能的可持續(xù)性方面的考慮，并非對純電動動力系統(tǒng)所帶來的性能沒有信心，純電動汽車所搭載的電池重量無法保證持續(xù)最優(yōu)的性能，重量功率比方面的劣勢尤為突出。

目前中國車市已經(jīng)進入了存量競爭的時代，但在蘭博基尼看來，超豪華跑車這個細分市場不屬于存量競爭，而是處在增長階段。中國已經(jīng)成為蘭博基尼全球第二大市場。

得益于Urus的推出和超級跑車車型的良好表現(xiàn)，蘭博基尼整體的市場需求不降反增。Federico Foschini預(yù)計2019年蘭博基尼在中國的銷售業(yè)績有望達到2018年的兩倍。今年也是Urus實現(xiàn)全面產(chǎn)能的第一年，而今年全新發(fā)布的Huracán EVO也將在明年進入中國市場，蘭博基尼預(yù)期將獲得更多年輕的超級跑車消費群體。

為了吸引更多年輕消費選擇蘭博基尼，同時提升老車主的品牌忠誠度，F(xiàn)ederico Foschini稱蘭博基尼將一如既往努力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，包括最前沿的設(shè)計、超強的性能、更加的舒適度和最新的技術(shù)等。此外，蘭博基尼非常重視客戶的體驗，無論是售前還是售后，都會更加努力地將客戶帶入蘭博基尼所打造的品牌世界當(dāng)中。

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