來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時(shí)間：2019-05-25
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月25日?qǐng)?bào)道——
5月25日，埃隆·馬斯克用兩臺(tái)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了一場(chǎng)速度對(duì)決：一輛在地下隧道行駛，一輛在路面上行駛，結(jié)果非常顯明，地下隧道中的速度完爆地面速度。
兩臺(tái)特斯拉汽車(chē)，一臺(tái)在位于美國(guó)加州霍桑的SpaceX總部下長(zhǎng)1.14英里（約1。83公里）長(zhǎng)的隧道中行駛。而另一輛則在普通街道公里上行駛。最終隧道中的特斯拉僅用了3分零8秒完成。事實(shí)上地面上的特斯拉在剛剛通過(guò)第一個(gè)紅綠燈，比賽就已經(jīng)結(jié)束了。
在隧道中行駛的特斯拉最高時(shí)速達(dá)到了207公里，這速度比之前The Boring Company在去年12月舉行的活動(dòng)中展示的速度要快得多。雖然，之前的隧道沒(méi)現(xiàn)在這么平攤。
該隧道在2016年的時(shí)候，馬斯克就決定要建立這家名為Boring Company的公司，就是打算在洛杉磯底挖一條通車(chē)的隧道，為求解決城市擁堵的交通情況。隧道挖了兩年，馬斯克就在自己的個(gè)人推特上宣布第一條隧道已經(jīng)完工，全長(zhǎng)1.8公里，造價(jià)大約1000萬(wàn)美元，可讓特斯拉在隧道中行駛最高時(shí)速240公里。
目前演示隧道路線是從市中心到洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大概 10 分鐘便可跑完全程。在地面不堵車(chē)的情況下一般需要半個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。
這隧道并不是可以隨意讓車(chē)輛在里面行駛，而是將車(chē)輛送到隧道了，然后在車(chē)輛底部需要安裝能讓電動(dòng)車(chē)固定在軌道內(nèi)的導(dǎo)輪，大概售價(jià)需要 200 - 300 美元。裝上這種導(dǎo)輪之后，你的特斯拉電動(dòng)車(chē)就能在固定軌道上飛馳，相比起高速公路來(lái)說(shuō)這種固定軌道也更具有安全性。因為這種極高速度和兼顧安全，在這個(gè)隧道里面只能允許使用特斯拉的自動(dòng)駕駛模式。
該公司還計(jì)劃利用10億美元預(yù)算建設(shè)芝加哥到奧黑而機(jī)場(chǎng)之間的隧道，并修建從華盛頓特區(qū)到巴爾的摩的地下隧道。
然而，交通領(lǐng)域的權(quán)益人士擔(dān)心，新的汽車(chē)隧道網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)造成更多的地面擁擠，尤其是當(dāng)車(chē)輛排隊(duì)進(jìn)入隧道時(shí)。甚至馬斯克還因?yàn)榻ㄔO(shè)只能容納汽車(chē)行駛的隧道受到批評(píng)，而不是例如地鐵這種承載更多人的交通工具。
但是The Boring Company舉辦這場(chǎng)比賽的目的是否只是在回答一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：地面公路和地下隧道哪個(gè)更快？
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