來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:JJ 發(fā)布時間:2019-07-02
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)07月02日報道——
隨著新能源汽車大潮的融入,中國誕生近百家新造車勢力,傳統(tǒng)車廠也加快向新能源方向進行布局,在政策的擁護下,新能源汽車市場初成規(guī)模。然而,接二連三的自燃爆炸事故,將新能源汽車電池安全性、穩(wěn)定性問題推上輿論風(fēng)口。6月27日蔚來汽車及國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回公告,ES8因電池包安全問題召回共計4803輛。使電動車質(zhì)量問題備受業(yè)界關(guān)注。
對此,了解到工業(yè)和信息化部發(fā)布的內(nèi)容中,將2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化作為工作要點。今年三項電動汽車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)也將發(fā)布,包括《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》。
一位直接參與制定上述強制性國標(biāo)的人士表示,頒布之后,它們將取代之前推薦性標(biāo)準(zhǔn),成為中國電動車報批準(zhǔn)入的基礎(chǔ)要求,這也是中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的階段性成果。
并且,強制性國標(biāo)只是電動汽車的基本準(zhǔn)入門檻,而非絕對安全保障。“不能把滿足強制性標(biāo)準(zhǔn)跟車輛全生命周期安全劃等號。”
上述人士強調(diào),強制性標(biāo)準(zhǔn)絕對是必要的,但除此之外,電動汽車安全也涉及設(shè)計、生產(chǎn)、使用和保養(yǎng)等多個環(huán)節(jié),只有在這些環(huán)節(jié)都加強防范,才能形成一個完整的安全體系。
并提到,中國的電動車強制性標(biāo)準(zhǔn)分為三個部分,其中包括整車,電池和電動客車方面都專門另做了規(guī)定。而且即將出臺的三個標(biāo)準(zhǔn)比國際通行標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格,在整車防水、電池包振動等安全指標(biāo)方面都提升了要求。
不過該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布對目前的企業(yè)和產(chǎn)品影響應(yīng)該不會很大,因為這新的標(biāo)準(zhǔn)只是原來有推薦性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上修定出來的,其中80%還是原來的標(biāo)準(zhǔn);其次,新標(biāo)準(zhǔn)是由全行業(yè)參與制定,也通過了廣泛、嚴(yán)格的公示和意見征求。
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