來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2025-03-30
近日，上汽集團(tuán)總裁賈健旭在接受媒體采訪時(shí)，首次針對(duì)此前上汽集團(tuán)前董事長(zhǎng)陳虹提出“車企靈魂論”拒絕與華為合作一事進(jìn)行了回應(yīng)。賈健旭表示，在與華為合作之前，自己曾去看望了陳虹，透露了自己想與華為合作的意向，當(dāng)時(shí)陳虹表示，“華為現(xiàn)在那么大的勢(shì)能，你應(yīng)該去跟他合作。你完全可以做這件事情，沒(méi)有任何問(wèn)題?！迸c此同時(shí)，陳虹當(dāng)時(shí)還反過(guò)來(lái)問(wèn)，與華為合作的機(jī)會(huì)還在不在？
對(duì)于自己為何早前提出了靈魂論的說(shuō)法，陳虹表示：早前拒絕與華為合作，是想要讓上汽把全新的電子電氣架構(gòu)建立起來(lái)，至少保證有一套屬于上汽自己的東西，再跟華為合作。其進(jìn)一步透露，彼時(shí)上汽電子電氣架構(gòu)什么都沒(méi)有，還是最老的分布式架構(gòu)。如果那個(gè)時(shí)候就采取了華為的方案，就沒(méi)有今天的零束，也不會(huì)有上汽自己自主的電子電氣架構(gòu)，那海外怎么辦，所有的智能化就只有變成一套方案。
據(jù)了解，靈魂論的的由來(lái)是在2021年上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)前董事長(zhǎng)陳虹當(dāng)時(shí)表示：“與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來(lái)，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！碑?dāng)時(shí)，陳虹的靈魂論也在業(yè)內(nèi)掀起了一番熱議。
時(shí)隔幾年，沒(méi)想到雙方竟在今年2月宣布合作。今年 2 月，上汽集團(tuán)股份有限公司宣布與華為終端有限公司深度合作。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。
目前，華為與車企的合作模式主要分為三大類，有零部件模式、HI（Huawei Inside）模式及鴻蒙智行（智選車模式）。其中，大部分車企選擇的都是智選車模式的合作。選擇智選車模式合作，華為介入的更多，會(huì)參與整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，與此同時(shí)車輛還可以進(jìn)駐華為的渠道進(jìn)行銷售?，F(xiàn)階段，華為已經(jīng)先后與賽力斯、奇瑞、北汽藍(lán)谷、江淮達(dá)成合作，推出問(wèn)界、智界、享界、尊界等品牌，覆蓋23萬(wàn)-100萬(wàn)價(jià)位段。其中，問(wèn)界與智界走的是中端車型路線，享界走的是中高端車型、尊界走的是高端市場(chǎng)路線，對(duì)標(biāo)邁巴赫，其首款車型尊界S800在去年11月亮相并開(kāi)啟了預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)為100至150萬(wàn)。
當(dāng)然此次雙方的合作，無(wú)疑互惠互利的合作。就拿上汽集團(tuán)來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速崛起，上汽集團(tuán)也迎來(lái)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的陣痛期，旗下車型的銷量也受到了影響，逐年下滑。數(shù)據(jù)顯示：去年上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為401.3萬(wàn)輛，與2023年同期相比下滑了20.07%，其中上汽乘用車的銷量下滑28.3%，其他合資公司也大部分呈現(xiàn)出銷量下跌的趨勢(shì)。
銷量暴跌的背后帶來(lái)的無(wú)疑是業(yè)績(jī)的不如意。據(jù)官方透露，預(yù)計(jì)去年歸母凈利潤(rùn)在15億元至19億元，與2023年同期相比，減少122億元到126億元，同比大跌87%到90%；官方預(yù)計(jì)2024年歸母扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-41億元至-60億元，與上年同期相比，將縮減141億元至160億元，同比下滑141%到160%。關(guān)于去年業(yè)績(jī)下滑的原因，官方曾表示主要是因?yàn)槿加蛙囀袌?chǎng)下滑、價(jià)格戰(zhàn)空前激烈，公司銷售收入減少，毛利下降，現(xiàn)金流入減少所致。在銷量與業(yè)績(jī)都不理想的背景下，上汽集團(tuán)也急需加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
華為方面同樣面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，與車企合作可以增加市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更多的業(yè)務(wù)收入。數(shù)據(jù)顯示：去年上半年華為車BU總營(yíng)業(yè)收入為104.35億元人民幣，凈利潤(rùn)為22.31億元，凈利潤(rùn)率為21.4%。與上年同期營(yíng)收47億元人民幣相比，大漲128.1%。
按照上汽集團(tuán)規(guī)劃，計(jì)劃在2025 年第四季度，海外月銷量達(dá)到 6 萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi) 4 萬(wàn)輛。到了 2026 年，MG 和榮威完成 120 萬(wàn)輛的目標(biāo)。對(duì)于雙方的合作，有業(yè)內(nèi)人士指出，雙方合作有利于取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，增加彼此的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)格局已發(fā)生了巨大改變，雙方合作的第五界能否幫助上汽集團(tuán)擺脫銷量逆境，這個(gè)還有待時(shí)間的驗(yàn)證。
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